Первый платёж: расчётный счёт и ничего кроме
Предоплата вносится на расчётный счёт компании. Не на карту менеджера. Не наличными в офисе. Не переводом по номеру телефона.
Приём первого платежа на карту — самый быстрый способ отличить контору от компании. Деньги, ушедшие на карту физлица, потом не вернуть: спрашивать не с кого и не по чему.
Второй платёж: контракт и номер кузова
Машина найдена, проверена, за неё внесён задаток — выставляется контракт. По Китаю оплата идёт через банк ВТБ, комиссия на сегодня 2,5%. На счёте в 100 000 юаней это 2 500 юаней сверху. Немало.
По Корее и Японии принцип тот же, но проще. Контракт выставляется, оплата проходит по QR-коду, где уже прописаны реквизиты, ваше имя и номер кузова конкретной машины. Вы платите за конкретный автомобиль, и это видно в квитанции.
Платёж больше миллиона: почему проще идти в отделение
Перевод до миллиона рублей проходит через приложение банка. Всё, что выше, требует идентификации по биометрии — её предлагают сдать, чтобы поднять лимит до двух миллионов.
Смысла немного. Платёж больше миллиона быстрее оплатить в отделении: без биометрии и без лимитов.
Где в схеме легально появляется криптовалюта
Япония и Корея не принимают крупные официальные платежи за дорогие машины. Для такого небольшого числа сделок используется официально разрешённая криптовалюта.
«Для таможенных органов должна быть полностью прослеживаемость движения денежных средств. Если такие ситуации возникают, мы эти документы в таможенные органы предоставляем».
Артем, владелец бренда АИ АВТО
Схема, где деньги уходят без следа, к оплате машины отношения не имеет. Прослеживаемость цепочки здесь не формальность, а условие выпуска автомобиля с таможни.
Порядок платежей целиком
- Предоплата на расчётный счёт компании после подбора машины.
- Проверка автомобиля и внесение задатка за конкретный лот.
- Контракт: по Китаю оплата через ВТБ с комиссией 2,5%, по Корее и Японии по QR с номером кузова.
- Таможенные платежи после прихода машины, по двум ТПО: пошлина и утилизационный сбор.
На каждом шаге у платежа есть основание в виде документа: контракт, квитанция с номером кузова, ТПО. Нет документа, а деньги просят — это и есть тот этап, где всё ломается.