Всё начинается с коносамента
Коносамент — морской документ с номенклатурой груза, который идёт из-за границы в Россию. Для таможни он же подтверждает, что машина прибыла на склад. Пока пароход не выгрузился, коносаменты не выдают.
Судно пришло в будни — документ будет на следующий день или через день. Пришло в выходные — ждать понедельника. Печать на коносаменте открывает первый день хранения, и бесплатных дней ровно десять с момента прибытия.
Как машина проходит таможню
- Судно прибывает и выгружается.
- Автомобиль поступает на СВХ — склад временного хранения в таможенной зоне.
- Клиент передаёт брокеру пакет документов.
- Брокер забирает коносамент и подаёт документы в таможню.
- Выпускается ПТД — пассажирская таможенная декларация.
- Машина выходит со склада.
Официальный срок, который называет таможня, — до 10 рабочих дней. На практике при подготовленных бумагах и заранее оплаченной квитанции выпуск проходит день в день или на следующий: деньги уже на счёте, таможня их просто списывает.
Что собрать заранее
Пакет небольшой: копия нотариально заверенного паспорта, ИНН, СНИЛС, инвойс, квитанция об оплате, аукционный лист, номер кузова. В отдельных регионах просят временную прописку.
Оплату лучше проводить через банк. Комиссия выше, зато остаётся платёжка на имя покупателя — официальный документ, который таможня принимает без вопросов.
Три места, где теряются дни
Первое — документы. Если инспектору что-то не понравилось, он вправе растянуть проверку до десяти дней, не объясняя причин, и слать допзапросы по каждой бумаге. Оспорить это нельзя, можно только не давать повода.
Второе — вложения. Запчасти, колёса и прочее, что едет внутри машины, декларируются отдельно, и пока на счёте не хватает денег, таможня не спишет платёж. Машину выпускают за три дня, вложения — за десять, а хранение капает всё это время. За комплект колёс так набегает 15–20 тысяч рублей переплаты.
Третье — лаборатория. СБКТС выдают по результатам испытаний, и без него не будет ЭПТС, а без ЭПТС машину не поставить на учёт. Замечания обычно устранимы: кузовные повреждения чинятся, нестандартные обвесы, диски и багажники либо оформляются как изменение конструкции, либо снимаются, после чего испытания проходят заново.
Про вложения — заранее и с запасом
Наличие вложений указывается в комментариях заранее, а счёт пополняется с запасом в 20–30 тысяч рублей. Неизрасходованный остаток возвращается через ФТС без сложностей, а вот простой из-за нехватки денег на счёте не возвращает никто.
Выходные, праздники и график складов
По субботам склады работают и машины выдают. В воскресенье чаще всего закрыты. На праздники СВХ заранее рассылают брокерам график, поэтому вопрос «до какого часа успеем забрать» решается за неделю, а не в день выдачи.
От порта до вашего города
До центральных регионов в среднем закладывают две-три недели. Автовоз до Москвы идёт 10–12 дней с момента выхода, и сроки заметно зависят от сезона и погоды — как и сама морская перевозка, где расписание ломают тайфуны и шторма.
География заказов при этом смещена: около 80% машин уезжает с Дальнего Востока в другие регионы страны.
Кейс: как машина становится непроходной по возрасту
На аукционе указана дата постановки на учёт в Японии, а произвели машину на год раньше. Если по датам лот идёт впритык, разница в пошлине выходит двукратной, и тогда всё решает скорость: получить коносамент и подать документы нужно максимально быстро.