За деньги китайского C-класса берётся класс выше
Из Китая едут в основном машины B и C-класса: Golf, T-Roc, Corolla. Простые, свежие, на рынке их ценят. За те же деньги в Японии покупается автомобиль классом заметно выше.
За 2 200 000 ₽ приезжает свежая Mercedes C-класса в 205-м кузове, причём на выбор седан, универсал, купе или кабриолет. Audi в кузове универсал укладывается в 2 млн, а конкретную A4 привезли за 1,7 млн. На Авито и Авто.ру такие машины даже с правым рулём начинаются от 2 млн.
Оснащение отличается от того, что продавалось в России. Адаптивный круиз в российской A4 не встретить почти никогда, в японской он есть практически всегда. Трёхзонный климат стоит почти на всех, тогда как у нас машины шли на одно- и двухзонном. CarPlay идёт с завода и сразу беспроводной.
Живые лоты с японских аукционов: цена сразу итоговая до вашего города, с аукционным сбором, фрахтом, пошлиной и утильсбором.
Машину покупают по листу, а не по осмотру
Здесь Япония устроена не так, как остальные направления. В Корее, Китае, Европе и Эмиратах есть конкретный автомобиль, к которому приезжает эксперт, снимает фото и видео, и решение принимается по отчёту. В Японии работает аукционная система, и около 90% машин выкупается на USS.
Всё, что видит покупатель, — аукционный лист с отметками по окрасам, дефектам и техническим неисправностям, плюс от трёх до шести фотографий: спереди, сзади, салон. Понять по ним реальное состояние сложно, и приходится доверять листу.
Почему живой осмотр не заказывают
Проверить машину перед ставкой можно, стоит это около 20 000 йен. Проблема в арифметике торгов: чтобы выиграть ту самую A4, ставок понадобилось семь или восемь. Игра может идти две-три недели, а осмотр нужно делать до аукциона, который ещё неизвестно, выиграешь ли.
Получается семь-десять осмотров на одну купленную машину. По этой причине вживую такие лоты не проверяет практически никто. Исключение — люкс и раритет от пяти-десяти миллионов рублей: там японцев вызывают на стоянку за живыми фото и видео.
Что означают баллы аукционной оценки
Шкала строже российских привычек. У привезённой A4 оценка четыре балла и два окраса, при этом по нашим меркам машина в идеальном состоянии. На другом аукционе той же машине могли поставить 3,5 балла за мелкие коцки.
На Дальнем Востоке к расхождениям относятся спокойно: там правый руль в порядке вещей, и два окраса вместо родного никого не расстраивают. В центральной России требования жёстче, и это стоит понимать до ставки.
Ограничение 80 км/ч на трассах видно на кузове
На японских трассах ограничение 80 км/ч, и машины там не гоняют. Автомобиль с пробегом 150 000–200 000 км приезжает без пескоструя на морде. Из Европы машина с 70 000–100 000 км бывает запесочена целиком, потому что этот пробег набран по автобанам на скоростях за двести.
То же с состоянием днища и арок. У Nissan Skyline 1990 года, который снимали на канале, днище без гнили, кромки дверей целые, заводские 70 микрон краски на месте. Для свежих машин это тем более норма.
«Многие думают, что если машина на правом руле и это немец, то он сделан в Японии. Нет, эта машина произведена в Германии».
Иван, владелец бренда АИ АВТО
Левый руль в Японии тоже есть
Убеждение про исключительно правый руль разбивается о содержимое аукционов. На левом руле там Bentley, Rolls-Royce, Range Rover, Mercedes G-класса, Porsche, Lamborghini, Ferrari, и цены на люкс в Японии лучшие в мире — дешевле, чем в Корее, Китае, Европе и США.
Из доступного на левом руле много Alfa Romeo и Fiat 500, включая Abarth, иногда проскакивают Peugeot 308 и 3008. Японских марок на левом руле не бывает вовсе: Toyota, Lexus и Nissan идут только с правым.
Сроки и растаможка
На ту A4 от выкупа до Москвы ушло полтора месяца. Документы подаются в день получения коносамента, который выдают после выгрузки судна; официальный срок выпуска таможня называет до 10 рабочих дней, на практике при готовых документах и заранее оплаченной квитанции машину выпускают в тот же день или на следующий.
Бесплатное хранение на складе — 10 дней с момента прибытия. Автовоз до Москвы идёт 10–12 дней с момента выхода, в центральные регионы в среднем закладывают две-три недели.
Что учесть перед ставкой
- Смотреть мотор под льготный утиль: 1.4 турбо и двухлитровые дизели до 160 л.с. в Японии есть у всего VAG, BMW и Mercedes.
- Закладывать, что решение принимается по аукционному листу, а не по осмотру.
- Принять риск мелких незаявленных окрасов при любой оценке.
- Помнить про правый руль: фары под левостороннее движение не перепрошиваются, только замена оптики.
- Оплату вести от своего имени — платёж за покупателя от третьего лица вызывает вопросы у таможни.