Автомобили из Кореи и Китая под заказ с доставкой в Москву

Январь в Москве держится около −9 °C — реагентов почти нет, кузов живёт долго, и зимний пакет в комплектации можно не искать. Это расширяет выбор: подходят версии из южных провинций Китая, где подогревов не ставят вовсе. Население 13,27 млн, плечо от порта 9 100 км — 18–20 дней автовозом за 160 000 ₽.

До Москвы 9 100 км по автодороге. Контейнер на Кунцево-2 идёт 13–16 дней и стоит 190 000 ₽, автовоз — 18–20 дней за 160 000 ₽. Разница в 30 000 ₽ покупает вам закрытый контейнер и меньше пыли на кузове; выбираете вы, обе суммы уже входят в цену под ключ.

Чаще всего в Москве заказывают представительский класс: Genesis G80, Grandeur, крупные кроссоверы. Корейская внутренняя комплектация у них заметно богаче той, что возили официально. Такая машина обойдётся в 7 500 ₽ транспортного налога в год при 150 л.с.: региональная ставка — 50 ₽ за силу, коэффициент ОСАГО 1,8.

В Москва живёт 13,27 млн человек, поэтому вторичный рынок здесь глубокий: местных объявлений хватает, чтобы сверить цену. Сравнивайте по конечной сумме — в подборке у каждого лота стоит цена под ключ, а не ценник площадки.

Пакет на регистрацию отдаём в день выдачи: СБКТС, выписка ЭПТС, договор, таможенные бумаги. Дальше любое отделение в Москве, код региона 77 и 10 дней на всё про всё.

Ставка транспортного налога на 151–200 л.с. здесь 50 ₽ за силу: 150-сильная машина обойдётся в 7 500 ₽ в год, 200-сильная — в 10 000 ₽. Это верхняя планка по стране, поэтому мощность мы обсуждаем на этапе подбора.

Нюанс регионального закона: ставка 125–150 л.с.; 100–125 л.с. — 31 руб.

По налогу Центральный ФО ровный: и в Москве, и в Воронеж 150-сильная машина обойдётся в 7 500 ₽ в год. Разница в другом: Москва крупнее, на 12 232 600 человек, а значит и вторичный рынок глубже. И ещё один пункт: контейнер в Воронеж стоит ближе к автовозу, чем в Москве, там разница между способами доставки меньше.