1. Бюджетные машины до полутора миллионов
Логистика и оформление стоят почти одинаково для дешёвой и дорогой машины. На лоте за миллион эти фиксированные расходы съедают всю разницу с местным рынком: под ключ выходит цена, за которую такая же машина стоит в соседнем дворе — без шести недель ожидания.
2. Мощные версии массовых моделей
Свыше 160 л.с. утильсбор для физлица становится коммерческим и добавляет сотни тысяч. Кроссовер со «злым» мотором может выйти дороже, чем та же модель в топе, но со 150-сильной версией. Если мощность не принципиальна — берите проходную версию, разница уходит вам, а не в бюджет.
3. Редкие марки без запчастей
Экзотический суббренд с тиражом в пару тысяч машин — это будущие недели ожидания каждой детали. Сама машина может быть хорошей, но владение превратится в квест. Массовые модели с большой статистикой — скучнее и правильнее.
4. Машины на границе возрастных ставок
Пошлина резко меняется на границах трёх и пяти лет. Машина, которой через месяц исполняется пять, может при задержке в пути перескочить в другую ставку. Такие лоты либо успеваем провезти с запасом, либо честно предлагаем взять на полгода моложе.
Во всех остальных случаях — свежие кроссоверы, минивэны, бизнес-седаны, электро — экономика импорта работает уверенно. Проверить свой вариант можно за пару минут в калькуляторе.