Дорожает по расписанию, а не по настроению рынка
Обычно рынок ждут с вопросом «а что будет дальше». Здесь ждать нечего: график написан заранее. Повышение утилизационного сбора закреплено ежегодно первого января вплоть до 2030 года, ориентир роста — 10–20% в год.
Раньше ставку меняли эпизодически, и об этом узнавали за месяц. Теперь понятно на пять лет вперёд. Машина, привезённая в декабре, и та же машина в январе — разные деньги, и разница считается не на глаз.
160 л.с.: порог, который может опуститься
Льготная ставка живёт ровно до 160 лошадиных сил. Выше начинается коммерческий утиль в сотни тысяч и миллионы. Именно этот порог обсуждается как следующая мишень, причём разговор идёт не про минус двадцать сил. Обсуждают сотню. Обсуждают и полную отмену льготы.
Логика простая. Машины до 160 л.с. — прямые конкуренты того, что собирают внутри страны. Сегмент, который льгота сделала доступным, ровно тем и мешает.
Второй законопроект: свежие машины только официальным дилерам
Параллельно обсуждают ограничение ввоза автомобилей возрастом 0–3 года: разрешить его только официальным дилерам. Примут — закроется целый пласт, включая транзит через страны ЕАЭС, на котором сейчас держится экономика свежих немцев.
Пока это обсуждение, а не норма. Но направление за последние два года не менялось ни разу: рамки сужаются, обходные пути закрываются по очереди.
Обходных путей у льготного утиля нет
Запросы приходят каждую неделю, и они однотипные. Привезти в Беларусь и подождать год? Купить то, что ввезли пять лет назад? Оформить через третью республику?
«Льготный утилизационный сбор — только на машины до 160 лошадей. Ни через какую республику, ни через какие объездные места ничего не получится».
Артем, владелец бренда АИ АВТО
На машины свыше 160 л.с. понятия «льготный утиль» не существует. Обойти эту систему нельзя, и в ближайшие годы вариант не появится.
Что из этого следует для покупателя
- Считать машину по мощности в ПТС, а не по объёму и названию модели.
- Сравнивать итог под ключ в России с ценой такой же машины на российском рынке.
- Закладывать срок: покупка в декабре с доставкой в январе попадает под новые ставки.
- Не рассчитывать на сохранение порога 160 л.с. в среднесрочной перспективе.
Ситуация, в которой правила становятся мягче, за последние годы не случалась ни разу. Планировать стоит от обратного: условия, которые есть сегодня, — лучшие из тех, что будут.